{"id":348,"date":"2025-12-21T16:00:01","date_gmt":"2025-12-21T13:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/?p=348"},"modified":"2025-12-21T16:22:28","modified_gmt":"2025-12-21T13:22:28","slug":"%f0%9f%94%b4%f0%9f%87%b9%f0%9f%87%b7-ozatd-ozata-denizcilik-2025-9-bilanco-analizi-%f0%9f%a7%bf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/348","title":{"rendered":"\ud83d\udd34\ud83c\uddf9\ud83c\uddf7 #OZATD | \u00d6zata Denizcilik 2025\/9 Bilan\u00e7o Analizi |  \ud83e\uddff"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34\ud83c\uddf9\ud83c\uddf7 #OZATD | \u00d6zata Denizcilik 2025\/9 Bilan\u00e7o Analizi |  \ud83e\uddff\" width=\"858\" height=\"483\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0Y1VK6QgomI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h1>Dev Gemilerin Sessiz D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc: Bir Tersane Raporundan \u00c7\u0131kan 3 \u00c7arp\u0131c\u0131 Ger\u00e7ek<\/h1>\n<h3>Giri\u015f: Okyanuslardaki G\u00f6r\u00fcnmez Kahramanlar<\/h3>\n<p>Her g\u00fcn kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z, t\u00fcketti\u011fimiz \u00fcr\u00fcnlerin yakla\u015f\u0131k %90&#8217;\u0131n\u0131n denizyoluyla ta\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 biliyor muydunuz? K\u00fcresel ticaretin can damar\u0131n\u0131 olu\u015fturan bu devasa gemiler, okyanuslar\u0131 a\u015farak modern hayat\u0131n devaml\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 sa\u011flayan sessiz kahramanlard\u0131r. Ancak raflardaki \u00fcr\u00fcnlerin ard\u0131ndaki bu lojistik devrimini takdir ederken, bu gemilerin kendilerinin nas\u0131l ayakta kald\u0131\u011f\u0131n\u0131, o zorlu deniz ko\u015fullar\u0131nda nas\u0131l bak\u0131m ve onar\u0131mdan ge\u00e7tiklerini nadiren d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcr\u00fcz.<\/p>\n<p>T\u00fcrkiye&#8217;nin \u00f6nemli tersanelerinden \u00d6zata Denizcilik&#8217;in 2025&#8217;in ilk dokuz ay\u0131n\u0131 kapsayan faaliyet raporu, tam da bu &#8220;g\u00f6r\u00fcnmez&#8221; end\u00fcstrinin kap\u0131lar\u0131n\u0131 aral\u0131yor ve k\u00fcresel ticaretin gelece\u011fi hakk\u0131nda \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 ve bir o kadar da \u00f6nemli ger\u00e7ekler bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. \u0130\u015fte o rapordan dam\u0131t\u0131lm\u0131\u015f 3 \u00e7arp\u0131c\u0131 ger\u00e7ek.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h3>1. Eskiyen Gemiler, Parlayan Bir Gelecek Anlam\u0131na Geliyor<\/h3>\n<p>\u0130lk bak\u0131\u015fta, d\u00fcnya ticaret filosunun ya\u015flanmas\u0131 endi\u015fe verici bir sorun gibi g\u00f6r\u00fcnebilir. Ancak rapor, bu durumun asl\u0131nda tam tersine, gemi tamir sekt\u00f6r\u00fc i\u00e7in devasa bir f\u0131rsat oldu\u011funu ortaya koyuyor. Mevcut gemilerin ya\u015f ortalamas\u0131n\u0131n y\u00fckselmesi, tamir ve bak\u0131m taleplerinde ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak ciddi bir art\u0131\u015fa yol a\u00e7\u0131yor.<\/p>\n<p>Armat\u00f6rler ve i\u015fletmeciler i\u00e7in gemilerin \u00f6m\u00fcrlerini uzatmak, operasyonel verimliliklerini art\u0131rmak ve giderek kat\u0131la\u015fan yeni \u00e7evresel standartlara uyum sa\u011flamak zorunlu hale gelmi\u015ftir. Bu durum, tersanelerin tamir, bak\u0131m ve d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm kabiliyetlerini her zamankinden daha kritik bir konuma ta\u015f\u0131yor. Raporun da alt\u0131n\u0131 \u00e7izdi\u011fi gibi, bu e\u011filim sekt\u00f6r\u00fcn gelece\u011fini do\u011frudan \u015fekillendiriyor.<\/p>\n<p>Gemi \u00f6m\u00fcrlerinin uzat\u0131lmas\u0131, verimlili\u011fin art\u0131r\u0131lmas\u0131 ve \u00e7evresel standartlara uyum a\u00e7\u0131s\u0131ndan gemi tamiri, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda sekt\u00f6r\u00fcn en belirleyici alanlar\u0131ndan biri olmaya devam edecektir.<\/p>\n<p>Bu dinamik, faaliyetlerinin %99&#8217;unu gemi bak\u0131m ve onar\u0131m hizmetlerine odaklayan \u00d6zata Denizcilik gibi \u015firketler i\u00e7in stratejik bir avantaj yarat\u0131yor. Eskiyen filonun ihtiya\u00e7lar\u0131, bu alanda uzmanla\u015fm\u0131\u015f tersaneler i\u00e7in parlak bir gelece\u011fin habercisi.<\/p>\n<h3>2. T\u00fcrkiye, D\u00fcnya Denizcili\u011finin Y\u00fckselen Tamir \u00dcss\u00fc Oldu<\/h3>\n<p>Raporun ortaya koydu\u011fu ikinci \u00e7arp\u0131c\u0131 ger\u00e7ek, T\u00fcrkiye&#8217;nin gemi tamir ve bak\u0131m sekt\u00f6r\u00fcndeki ba\u015f d\u00f6nd\u00fcr\u00fcc\u00fc y\u00fckseli\u015fi. Somut veriler, bu alandaki b\u00fcy\u00fcmenin ne kadar etkileyici oldu\u011funu g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne seriyor.<\/p>\n<p>Fiziksel altyap\u0131 olarak, T\u00fcrkiye&#8217;deki faal tersane say\u0131s\u0131 2002 y\u0131l\u0131nda sadece 37 iken, Mart 2025 itibar\u0131yla bu say\u0131 85&#8217;e ula\u015fm\u0131\u015f durumda. As\u0131l patlama ise hizmet hacminde ya\u015fand\u0131. T\u00fcrkiye&#8217;nin gemi bak\u0131m-onar\u0131m kapasitesi, 2011&#8217;deki 13,1 milyon DWT (Deadweight Tonnage) seviyesinden 2024&#8217;te 46,4 milyon DWT&#8217;ye ula\u015farak, on y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcrede <b>\u00fc\u00e7 bu\u00e7uk kat\u0131na \u00e7\u0131kt\u0131<\/b> ve t\u00fcm zamanlar\u0131n rekorunu k\u0131rd\u0131. Grafikler, \u00f6zellikle 2021&#8217;den sonraki keskin y\u00fckseli\u015f trendini net bir \u015fekilde g\u00f6steriyor.<\/p>\n<p>Bu ola\u011fan\u00fcst\u00fc ba\u015far\u0131n\u0131n arkas\u0131nda, T\u00fcrkiye&#8217;nin co\u011frafi avantaj\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, raporda da vurgulanan \u00fc\u00e7 temel yetkinlik yat\u0131yor: <b>teknik kabiliyet, maliyet avantaj\u0131 ve zaman\u0131nda teslim yetkinli\u011fi.<\/b> Bu unsurlar sayesinde T\u00fcrk tersaneleri, Akdeniz havzas\u0131nda d\u00fcnya denizcili\u011fi i\u00e7in vazge\u00e7ilmez bir tamir ve bak\u0131m merkezi konumuna ula\u015ft\u0131.<\/p>\n<h3>3. Bir Tersanenin En B\u00fcy\u00fck Gideri Elektrik, \u00c7\u00f6z\u00fcm\u00fc ise G\u00fcne\u015f<\/h3>\n<p>Devasa metal yap\u0131lar\u0131n kaynak yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131, kesilip bi\u00e7ildi\u011fi bir &#8220;a\u011f\u0131r sanayi&#8221; tesisinde en b\u00fcy\u00fck operasyonel maliyet kalemlerinden birinin ne oldu\u011funu tahmin edersiniz? Rapor, bu sorunun cevab\u0131n\u0131n \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 bir \u015fekilde &#8220;elektrik t\u00fcketimi&#8221; oldu\u011funu g\u00f6steriyor.<\/p>\n<p>Ancak \u00d6zata Denizcilik, bu b\u00fcy\u00fck maliyeti bir f\u0131rsata d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek ve \u00e7evresel s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fe somut katk\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in \u00f6nemli bir ad\u0131m atm\u0131\u015f. \u015eirket, 1,2 MW kapasiteli bir \u00e7at\u0131 tipi G\u00fcne\u015f Enerji Sistemi (GES) projesini ba\u015far\u0131yla tamamlayarak t\u00fcketti\u011fi elektri\u011fin \u00f6nemli bir k\u0131sm\u0131n\u0131 yenilenebilir kaynaklardan kar\u015f\u0131lamaya ba\u015flam\u0131\u015f.<\/p>\n<p>Bu yat\u0131r\u0131m, sadece enerji faturalar\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrmekle kalm\u0131yor; ayn\u0131 zamanda karbon ayak izini azaltarak, do\u011fal kaynaklar\u0131 koruyarak ve iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi ile m\u00fccadeleye katk\u0131 sa\u011flayarak \u00e7ok daha b\u00fcy\u00fck hedeflere hizmet ediyor. Bu giri\u015fim, a\u011f\u0131r sanayide dahi &#8220;ye\u015fil d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn&#8221; ne kadar m\u00fcmk\u00fcn ve ak\u0131lc\u0131 olabilece\u011fine dair ilham verici bir \u00f6rnek te\u015fkil ediyor.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h3>Sonu\u00e7: Gelece\u011fi \u015eekillendiren P\u00fcrm\u00fcz ve Paneller<\/h3>\n<p>\u00d6zata Denizcilik&#8217;in faaliyet raporundan \u00e7\u0131kan bu \u00fc\u00e7 ger\u00e7ek \u2013ya\u015flanan filonun yaratt\u0131\u011f\u0131 f\u0131rsat, T\u00fcrkiye&#8217;nin sekt\u00f6rdeki k\u00fcresel y\u00fckseli\u015fi ve a\u011f\u0131r sanayide at\u0131lan ye\u015fil enerji ad\u0131mlar\u0131\u2013 bize \u00f6nemli bir ders veriyor. K\u00fcresel ticaret, sadece okyanuslar\u0131 a\u015fan gemiler ve ta\u015f\u0131d\u0131klar\u0131 \u00fcr\u00fcnlerden ibaret de\u011fildir. Bu devasa \u00e7ark\u0131n d\u00f6nmesini sa\u011flayan, gemileri suyun \u00fcst\u00fcnde tutan muazzam bir end\u00fcstri, m\u00fchendislik birikimi ve stratejik bir vizyon vard\u0131r.<\/p>\n<p>\u015eimdi kendimize \u015fu soruyu sorman\u0131n zaman\u0131: Okyanuslar\u0131 a\u015fan mallar\u0131n ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 takip ederken, bu devasa gemileri suyun \u00fcst\u00fcnde ve verimli tutmak i\u00e7in gereken muazzam \u00e7abaya yeterince dikkat ediyor muyuz? K\u00fcresel ticaretin gelece\u011fi, belki de sand\u0131\u011f\u0131m\u0131zdan daha \u00e7ok, kaynak\u00e7\u0131n\u0131n p\u00fcrm\u00fcz\u00fcne ve g\u00fcne\u015f panellerine ba\u011fl\u0131d\u0131r.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><span style=\"color: #0000ff;\">\u00d6zata Denizcilik ve Denizcilik Sekt\u00f6r\u00fc Durum Raporu: 01.01.2025 \u2013 30.09.2025 D\u00f6nemi<\/span><\/h1>\n<h2>Y\u00f6netici \u00d6zeti<\/h2>\n<p>Bu brifing, \u00d6zata Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.\u015e.&#8217;nin 2025 y\u0131l\u0131n\u0131n ilk dokuz ay\u0131ndaki faaliyetlerini ve i\u00e7inde bulundu\u011fu sekt\u00f6rel dinamikleri, 30.09.2025 tarihli faaliyet raporu temelinde kapsaml\u0131 bir \u015fekilde analiz etmektedir. Rapor, \u015firketin operasyonel g\u00fcc\u00fcn\u00fc, stratejik konumunu ve hem ulusal hem de k\u00fcresel denizcilik sekt\u00f6r\u00fcndeki \u00f6nemli trendleri ortaya koymaktad\u0131r.<\/p>\n<p><b>Temel Bulgular:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li><b>Stratejik Odaklanma ve Finansal Performans:<\/b> \u00d6zata Denizcilik, ana faaliyet alan\u0131 olan gemi tamir ve bak\u0131m\u0131na odaklanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu segment, 2025&#8217;in ilk dokuz ay\u0131nda net sat\u0131\u015flar\u0131n yakla\u015f\u0131k %99&#8217;unu olu\u015fturarak \u015firketin uzmanl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve pazar konumunu teyit etmektedir.<\/li>\n<li><b>G\u00fc\u00e7l\u00fc Operasyonel Kapasite:<\/b> Yalova Alt\u0131nova&#8217;daki modern tersane, 28.000 ton ve 10.000 ton kald\u0131rma kapasiteli iki adet y\u00fczer havuzu ile farkl\u0131 tonajlardaki gemilere hizmet verme kabiliyetine sahiptir. Bu altyap\u0131, \u015firketin hem yerel hem de uluslararas\u0131 pazarlarda (Avrupa, Asya, Orta Do\u011fu) geni\u015f bir m\u00fc\u015fteri portf\u00f6y\u00fcne hizmet sunmas\u0131n\u0131 sa\u011flamaktad\u0131r.<\/li>\n<li><b>Kurumsal Yap\u0131lanma:<\/b> \u015eirketin ana hissedar\u0131, 30 Eyl\u00fcl 2025&#8217;te ger\u00e7ekle\u015fen bir k\u0131smi b\u00f6l\u00fcnme ile &#8220;Ataseven Denizcilik Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 A.\u015e.&#8221; olmu\u015ftur. Bu yeni yap\u0131, \u00d6zata Denizcilik&#8217;in %81,29&#8217;luk hissesini elinde tutmaktad\u0131r.<\/li>\n<li><b>Elveri\u015fli Sekt\u00f6rel Ko\u015fullar:<\/b> T\u00fcrkiye gemi tamir sekt\u00f6r\u00fc, rekor bir b\u00fcy\u00fcme trendi i\u00e7indedir. Bak\u0131m-onar\u0131m hacmi, 2024 y\u0131l\u0131nda 46,4 milyon DWT&#8217;ye ula\u015farak son on y\u0131ldaki en y\u00fcksek seviyesini g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcr. Bu art\u0131\u015f, k\u00fcresel ticaret filosunun ya\u015flanmas\u0131 ve T\u00fcrkiye&#8217;nin Akdeniz&#8217;deki stratejik tamir merkezi konumunu peki\u015ftirmesiyle desteklenmektedir.<\/li>\n<li><b>S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik Yat\u0131r\u0131m\u0131:<\/b> \u015eirket, operasyonel maliyetleri d\u00fc\u015f\u00fcrmek ve \u00e7evresel ayak izini azaltmak amac\u0131yla 1,2 MW kapasiteli bir \u00e7at\u0131 tipi G\u00fcne\u015f Enerji Sistemi (GES) projesini ba\u015far\u0131yla tamamlam\u0131\u015ft\u0131r. Bu yat\u0131r\u0131m, \u015firketin ye\u015fil d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm ve enerji verimlili\u011fi hedeflerinin somut bir g\u00f6stergesidir.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sonu\u00e7 olarak, \u00d6zata Denizcilik, g\u00fc\u00e7l\u00fc altyap\u0131s\u0131 ve net stratejik oda\u011f\u0131 sayesinde, hem T\u00fcrkiye&#8217;de hem de k\u00fcresel \u00f6l\u00e7ekte b\u00fcy\u00fcyen gemi tamir pazar\u0131ndan etkin bir \u015fekilde faydalanmak i\u00e7in sa\u011flam bir konumdad\u0131r. K\u00fcresel filonun ya\u015flanmas\u0131 ve artan deniz ticareti, \u015firketin gelecekteki b\u00fcy\u00fcme potansiyelini destekleyen ana unsurlard\u0131r.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h2>1. \u00d6zata Denizcilik San. ve Tic. A.\u015e. Kurumsal Yap\u0131 ve Faaliyetler<\/h2>\n<h3>1.1. Genel Bak\u0131\u015f ve Faaliyet Alan\u0131<\/h3>\n<p>\u00d6zata Denizcilik San. ve Tic. A.\u015e. (&#8220;\u015eirket&#8221;), Yalova \u0130li, Alt\u0131nova \u0130l\u00e7esi&#8217;ndeki Tersaneler B\u00f6lgesi&#8217;nde, a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak gemi tamir ve bak\u0131m hizmetleri \u00fczerine faaliyet g\u00f6stermektedir. \u015eirket ayn\u0131 zamanda gemi ve yat gibi deniz ara\u00e7lar\u0131n\u0131 in\u015fa etme, i\u015fletme ve bu alanlarda m\u00fchendislik hizmetleri sunma yetkinli\u011fine de sahiptir. 2024 y\u0131l\u0131nda halka a\u00e7\u0131lan \u015firketin hisseleri, Borsa \u0130stanbul Ana Pazar&#8217;da &#8220;OZATA&#8221; koduyla i\u015flem g\u00f6rmektedir.<\/p>\n<p>Faaliyet raporu d\u00f6nemi olan 01.01.2025 \u2013 30.09.2025 itibar\u0131yla, \u015firketin gelirlerinin yakla\u015f\u0131k %99&#8217;u gemi bak\u0131m ve onar\u0131m faaliyetlerinden elde edilmi\u015ftir. Bu durum, \u015firketin bu alandaki uzmanla\u015fmas\u0131n\u0131 ve pazar oda\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir. \u015eirket, uluslararas\u0131 pazarda Avrupa, Asya ve Orta Do\u011fu&#8217;dan sayg\u0131n armat\u00f6rlere hizmet vererek \u00fclke ekonomisine d\u00f6viz girdisi sa\u011flamaktad\u0131r.<\/p>\n<h3>1.2. Sermaye ve Ortakl\u0131k Yap\u0131s\u0131<\/h3>\n<p>\u015eirket, kay\u0131tl\u0131 sermaye sistemine tabi olup 300.000.000 TL&#8217;lik kay\u0131tl\u0131 sermaye tavan\u0131na sahiptir. 30 Eyl\u00fcl 2025 itibar\u0131yla \u00e7\u0131kar\u0131lm\u0131\u015f sermayesi 71.350.000 TL&#8217;dir. Halka arz sonras\u0131 fiili dola\u015f\u0131mdaki pay oran\u0131 %17,91&#8217;dir.<\/p>\n<p>30 Eyl\u00fcl 2025&#8217;te, \u015firketin h\u00e2kim orta\u011f\u0131 olan \u00d6zata Tersanecilik San. ve Tic. A.\u015e. k\u0131smi bir b\u00f6l\u00fcnme ger\u00e7ekle\u015ftirmi\u015ftir. Bu b\u00f6l\u00fcnme sonucunda, \u00d6zata Denizcilik&#8217;in %81,29&#8217;luk hissesi, yeni kurulan <b>Ataseven Denizcilik Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 A.\u015e.<\/b>&#8216;ye devredilmi\u015ftir. Ataseven Denizcilik Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 A.\u015e.&#8217;nin sermayesinin tamam\u0131 \u00d6zdemir Ataseven&#8217;e aittir.<\/p>\n<p><b>30 Eyl\u00fcl 2025 \u0130tibar\u0131yla Ortakl\u0131k Yap\u0131s\u0131<\/b><\/p>\n<table border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pay Sahibinin Ad\u0131\/Unvan\u0131<\/td>\n<td>Pay Grubu<\/td>\n<td>Pay Oran\u0131 (%)<\/td>\n<td>Pay Tutar\u0131 (TL)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ataseven Denizcilik Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 A.\u015e.<\/td>\n<td>A<\/td>\n<td>25,23<\/td>\n<td>18.000.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ataseven Denizcilik Yat\u0131r\u0131mlar\u0131 A.\u015e.<\/td>\n<td>B<\/td>\n<td>56,06<\/td>\n<td>40.000.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u011fer (Halka A\u00e7\u0131k)<\/td>\n<td>B<\/td>\n<td>18,71<\/td>\n<td>13.350.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Toplam<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>100<\/b><\/td>\n<td><b>71.350.000<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>1.3. \u0130mtiyazl\u0131 Paylar ve Y\u00f6netim Hakk\u0131<\/h3>\n<p>\u015eirket sermayesi, imtiyazl\u0131 ve imtiyazs\u0131z olmak \u00fczere iki gruba ayr\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r:<\/p>\n<ul>\n<li><b>A Grubu Paylar (18.000.000 adet):<\/b> Nama yaz\u0131l\u0131 olup imtiyazl\u0131d\u0131r. Her bir A Grubu pay, genel kurulda sahibine 5 (be\u015f) oy hakk\u0131 verir.<\/li>\n<li><b>B Grubu Paylar (53.350.000 adet):<\/b> Nama yaz\u0131l\u0131 olup imtiyazs\u0131zd\u0131r. Her bir B Grubu pay, genel kurulda sahibine 1 (bir) oy hakk\u0131 verir.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ayr\u0131ca, A Grubu pay sahipleri, Y\u00f6netim Kurulu \u00fcye say\u0131s\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak belirli say\u0131da \u00fcye i\u00e7in aday g\u00f6sterme imtiyaz\u0131na sahiptir.<\/p>\n<h3>1.4. Tesis ve Operasyonel Kapasite<\/h3>\n<p>\u00d6zata Denizcilik, faaliyetlerini Yalova&#8217;daki modern tersanesinde s\u00fcrd\u00fcrmektedir. Tesisin kullan\u0131m izni 22.11.2065 tarihine kadar ge\u00e7erlidir.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Alan:<\/b> 9.927,87 m\u00b2 kapal\u0131 ve 36.013,12 m\u00b2 a\u00e7\u0131k alan.<\/li>\n<li><b>R\u0131ht\u0131m Uzunlu\u011fu:<\/b> Toplam 422,47 metre.<\/li>\n<li><b>Y\u00fczer Havuzlar:<\/b>\n<ul>\n<li><b>Dok-2:<\/b> 28.000 ton kald\u0131rma kapasitesine sahiptir.<\/li>\n<li><b>Dok-6:<\/b> 10.000 ton kald\u0131rma kapasitesine sahiptir.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><b>Hizmet Kapasitesi:<\/b> Y\u00fczer havuzlarla 264 metreye, r\u0131ht\u0131m altyap\u0131s\u0131yla ise 300 metreye kadar olan gemilere hizmet verilebilmektedir.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Sunulan Ba\u015fl\u0131ca Hizmetler:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Kum p\u00fcsk\u00fcrtme ve boyama<\/li>\n<li>D\u00fcmen, \u015faft ve pervane onar\u0131mlar\u0131<\/li>\n<li>Ana\/yard\u0131mc\u0131 motor bak\u0131m\u0131<\/li>\n<li>Balast Suyu Y\u00f6netimi (BWTS) ve Scrubber Sistemi kurulumu<\/li>\n<li>\u00c7elik ve borulama i\u015fleri<\/li>\n<li>Mekanik ve elektrik i\u015fleri<\/li>\n<li>Yang\u0131n ve g\u00fcvenlik sistemi hizmetleri<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1.5. \u0130nsan Kaynaklar\u0131 ve S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik<\/h3>\n<ul>\n<li><b>Personel Say\u0131s\u0131:<\/b> 30 Eyl\u00fcl 2025 itibar\u0131yla \u015eirket, 150 mavi yaka ve 82 beyaz yaka olmak \u00fczere toplam 232 personel istihdam etmektedir (31 Aral\u0131k 2024: 244 ki\u015fi).<\/li>\n<li><b>K\u0131dem Tazminat\u0131:<\/b> 30 Eyl\u00fcl 2025 tarihi itibar\u0131yla k\u0131dem tazminat\u0131 kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 11.022.297 TL&#8217;dir.<\/li>\n<li><b>S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik:<\/b> Operasyonel maliyetlerde \u00f6nemli bir kalem olan elektrik t\u00fcketimini azaltmak ve \u00e7evresel s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fe katk\u0131da bulunmak amac\u0131yla, <b>1,2 MW kapasiteli \u00e7at\u0131 tipi G\u00fcne\u015f Enerji Sistemi (GES)<\/b> projesi tamamlanm\u0131\u015ft\u0131r. \u015eirket, kalan enerji ihtiyac\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in yeni GES projeleri planlamaktad\u0131r.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1.6. Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131&#8217;n\u0131n De\u011ferlendirmesi<\/h3>\n<p>Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 \u00d6zdemir Ataseven, faaliyet raporu \u00f6ns\u00f6z\u00fcnde denizcilik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn stratejik \u00f6nemine vurgu yapm\u0131\u015ft\u0131r. Ataseven&#8217;e g\u00f6re, d\u00fcnya ticaretinin yakla\u015f\u0131k %90&#8217;\u0131n\u0131n denizyoluyla yap\u0131lmas\u0131, gemi bak\u0131m, onar\u0131m ve in\u015fa hizmetlerinin k\u00fcresel sistemin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fi i\u00e7in temel bir gereklilik oldu\u011funu g\u00f6stermektedir. \u00d6zellikle d\u00fcnya ticaret filosunun hem b\u00fcy\u00fcmesi hem de ya\u015flanmas\u0131n\u0131n tamir ve bak\u0131m taleplerinde ciddi bir art\u0131\u015fa yol a\u00e7t\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirten Ataseven, &#8220;Gemi \u00f6m\u00fcrlerinin uzat\u0131lmas\u0131, verimlili\u011fin art\u0131r\u0131lmas\u0131 ve \u00e7evresel standartlara uyum a\u00e7\u0131s\u0131ndan gemi tamiri, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda sekt\u00f6r\u00fcn en belirleyici alanlar\u0131ndan biri olmaya devam edecektir,&#8221; ifadesiyle sekt\u00f6r\u00fcn gelece\u011fine i\u015faret etmi\u015ftir.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h2>2. T\u00fcrkiye Gemi \u0130n\u015fa ve Tamir Sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn De\u011ferlendirmesi<\/h2>\n<h3>2.1. Sekt\u00f6rel B\u00fcy\u00fcme ve Kapasite Art\u0131\u015f\u0131<\/h3>\n<p>T\u00fcrkiye gemi in\u015fa sanayisi, son y\u0131llarda istikrarl\u0131 bir y\u00fckseli\u015f g\u00f6stererek k\u00fcresel bir \u00fcretim ve bak\u0131m-onar\u0131m merkezi haline gelmi\u015ftir. Bu b\u00fcy\u00fcme, faal tersane say\u0131s\u0131ndaki art\u0131\u015fla somutla\u015fmaktad\u0131r:<\/p>\n<ul>\n<li>2003 y\u0131l\u0131nda <b>37<\/b> olan faal tersane say\u0131s\u0131, 2023&#8217;te <b>84<\/b>&#8216;e, Mart 2025 itibar\u0131yla ise <b>85<\/b>&#8216;e ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.<\/li>\n<li>Bu art\u0131\u015f, hem yurti\u00e7i hem de yurtd\u0131\u015f\u0131 pazarlardan gelen talebin y\u00fckselmesiyle do\u011frudan ili\u015fkilidir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2.2. Gemi Bak\u0131m-Onar\u0131m Pazar\u0131ndaki Y\u00fckseli\u015f<\/h3>\n<p>T\u00fcrkiye, gemi tamir, bak\u0131m ve d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm projelerinde uluslararas\u0131 armat\u00f6rlerin tercih etti\u011fi \u00f6nemli merkezlerden biri konumundad\u0131r. Sekt\u00f6r\u00fcn bak\u0131m-onar\u0131m hacmindeki b\u00fcy\u00fcme dikkat \u00e7ekicidir:<\/p>\n<ul>\n<li>2011 y\u0131l\u0131nda <b>13,1 milyon DWT<\/b> olan bak\u0131m-onar\u0131m hacmi, 2020 sonras\u0131 h\u0131zl\u0131 bir y\u00fckseli\u015f trendine girmi\u015ftir.<\/li>\n<li>Hacim, 2021&#8217;de <b>29,8 milyon DWT<\/b>&#8216;ye, 2023&#8217;te <b>41 milyon DWT<\/b>&#8216;ye ve 2024&#8217;te <b>46,4 milyon DWT<\/b> ile rekor seviyeye ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bu art\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndaki temel nedenler; d\u00fcnya filosunun ya\u015flanmas\u0131, T\u00fcrkiye&#8217;nin stratejik konumu, rekabet\u00e7i hizmet kalitesi ve teknik kabiliyetleridir.<\/p>\n<h3>2.3. \u0130stihdam Trendleri<\/h3>\n<p>Sekt\u00f6rdeki b\u00fcy\u00fcme, istihdam rakamlar\u0131na da yans\u0131m\u0131\u015ft\u0131r. 2010-2024 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda gemi ve yat in\u015faat\u0131 ile gemi yan sanayisinde istihdam edilen ki\u015fi say\u0131s\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde artm\u0131\u015ft\u0131r. 2010 y\u0131l\u0131nda yakla\u015f\u0131k 37.479 olan \u00e7al\u0131\u015fan say\u0131s\u0131, 2024 y\u0131l\u0131 itibar\u0131yla 94.179&#8217;a y\u00fckselerek sekt\u00f6r\u00fcn nitelikli i\u015fg\u00fcc\u00fc i\u00e7in stratejik bir alan haline geldi\u011fini g\u00f6stermektedir.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/p>\n<h2>3. K\u00fcresel Denizcilik Sekt\u00f6r\u00fcne Bak\u0131\u015f<\/h2>\n<h3>3.1. Deniz Ticareti Hacmi ve Dinamikleri<\/h3>\n<p>2024 y\u0131l\u0131, k\u00fcresel deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda \u00f6nemli hareketliliklerin ya\u015fand\u0131\u011f\u0131 bir y\u0131l olmu\u015ftur:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Ticaret Hacmi:<\/b> Deniz ticaret hacmi %2,2 artarak <b>12,6 milyar ton<\/b> seviyesine ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.<\/li>\n<li><b>Ton-Mil B\u00fcy\u00fcmesi:<\/b> K\u0131z\u0131ldeniz&#8217;deki g\u00fcvenlik sorunlar\u0131 nedeniyle gemilerin daha uzun rotalara y\u00f6nelmesi, ton-mil baz\u0131nda %6,1&#8217;lik bir b\u00fcy\u00fcmeye yol a\u00e7m\u0131\u015ft\u0131r. Bu, 2010&#8217;dan bu yana kaydedilen en h\u0131zl\u0131 art\u0131\u015ft\u0131r.<\/li>\n<li><b>Segment Performanslar\u0131 (2024):<\/b>\n<ul>\n<li><b>Konteyner:<\/b> TEU baz\u0131nda %5,6 b\u00fcy\u00fcd\u00fc.<\/li>\n<li><b>Kuru D\u00f6kme Y\u00fck:<\/b> Ton baz\u0131nda %3,3 b\u00fcy\u00fcd\u00fc.<\/li>\n<li><b>Petrol Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131:<\/b> OPEC kesintileri ve zay\u0131f talep nedeniyle dura\u011fan kald\u0131.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>2025 ve 2026 Tahminleri:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>2025 y\u0131l\u0131nda deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 hacminin %1,4 art\u0131\u015fla <b>12,8 milyar tona<\/b> ula\u015fmas\u0131 beklenmektedir.<\/li>\n<li>2026 y\u0131l\u0131nda ise bu rakam\u0131n <b>13,01 milyar tona<\/b> \u00e7\u0131kmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fclmektedir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3.2. K\u00fcresel Ticaret ve Denizyolunun Rol\u00fc<\/h3>\n<p>Denizyolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131, k\u00fcresel ticaretteki bask\u0131n rol\u00fcn\u00fc s\u00fcrd\u00fcrmektedir. Ancak di\u011fer ta\u015f\u0131ma modlar\u0131n\u0131n pay\u0131nda da zamanla bir art\u0131\u015f g\u00f6zlemlenmektedir.<\/p>\n<p><b>D\u00fcnya Ticareti ve Denizyolu Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 (Milyar Ton)<\/b><\/p>\n<table border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Y\u0131l<\/td>\n<td>D\u00fcnya Denizyolu Ticareti<\/td>\n<td>D\u00fcnya Ticareti (Toplam)<\/td>\n<td>Denizyolunun Pay\u0131<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2020<\/td>\n<td>11,70<\/td>\n<td>~13,70<\/td>\n<td>~%85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2024 (y)<\/td>\n<td>12,63<\/td>\n<td>~14,63<\/td>\n<td>~%86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2025 (t)<\/td>\n<td>12,80<\/td>\n<td>~15,20<\/td>\n<td>~%84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2026 (t)<\/td>\n<td>13,01<\/td>\n<td>~15,41<\/td>\n<td>~%84<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><i>Not: Toplam d\u00fcnya ticareti, denizyolu ve di\u011fer modlar\u0131n toplam\u0131 olarak tahmin edilmi\u015ftir.<\/i><\/p>\n<p>Veriler, denizyolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n mutlak de\u011fer olarak b\u00fcy\u00fcmeye devam edece\u011fini, ancak toplam ticaretteki pay\u0131n\u0131n hafif bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015fle %86 seviyelerine gerileyebilece\u011fini g\u00f6stermektedir. Bu durum, alternatif lojistik kanallar\u0131n ve b\u00f6lgesel ticaret a\u011flar\u0131n\u0131n artan etkisini yans\u0131tmaktad\u0131r.<\/p>\n<button class=\"simplefavorite-button\" data-postid=\"348\" data-siteid=\"1\" data-groupid=\"1\" data-favoritecount=\"0\" style=\"\">Favorile <i class=<\/button>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dev Gemilerin Sessiz D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc: Bir Tersane Raporundan \u00c7\u0131kan 3 \u00c7arp\u0131c\u0131 Ger\u00e7ek Giri\u015f: Okyanuslardaki G\u00f6r\u00fcnmez Kahramanlar Her g\u00fcn kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z, t\u00fcketti\u011fimiz \u00fcr\u00fcnlerin yakla\u015f\u0131k %90&#8217;\u0131n\u0131n denizyoluyla ta\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 biliyor muydunuz? K\u00fcresel ticaretin can damar\u0131n\u0131 olu\u015fturan bu devasa gemiler, okyanuslar\u0131 a\u015farak modern hayat\u0131n devaml\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 sa\u011flayan&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":351,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[68],"class_list":["post-348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilancoanalizi","tag-ozatd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":352,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions\/352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tabildot.com.tr\/marketrisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}